একটি সেনেন বিমান ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণ গড় খরচ

সেসেনের তিনটি সেরা বিক্রি মডেল 150/152, 172 স্কাইহক এবং 18২ স্কাইলিন। একসঙ্গে, তারা প্রায় 100,000 বিমান বিক্রির জন্য অ্যাকাউন্ট। আগাম অনুমান করা যে এই বিমানগুলি অর্জন ও বজায় রাখার অর্থনীতিতে ইঞ্জিন ওভারহুলগুলির পুনরাবৃত্তি ব্যয়টি একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ।

বিবেচ্য বিষয়

ওভারহুল কাজ এবং তার ফলে খরচ কতটুকু ভবিষ্যদ্বাণী করা হয় তার মূল ফ্যাক্টর তার শেষ ওভারহোলের পরে ইঞ্জিনের অপারেটিং সময়। এই ঘন্টা (টিবিও) বা overhauls মধ্যে সময় প্রকাশ করা হয়। যাইহোক, প্রস্তাবিত নির্ধারিত ওভারহুলের আগে ইঞ্জিনের কাজটি প্রয়োজনীয় যে ইঙ্গিতগুলিতে টিবিও কখনো অগ্রাধিকার নিতে পারে না। অন্যান্য বিবেচনার মধ্যে ইঞ্জিনের সামগ্রিক অবস্থা, তার উত্পাদন তারিখ এবং তৈরিকৃত ইঞ্জিনে তৈরি হওয়া কোনও পরিবর্তন অন্তর্ভুক্ত।

ওভারহুল উপাদান

একটি বিমান ইঞ্জিন ওভারহুলের সংজ্ঞায়িত প্রয়োজনীয়তা হল যে প্রতিটি ইঞ্জিন অবশ্যই সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন হওয়া উচিত এবং প্রতিটি অংশের পরিধান এবং টিয়ার আলাদাভাবে মূল্যায়ন করা হবে। ফলস্বরূপ, একটি ইঞ্জিন কতক্ষণ ভালভাবে পরিচালিত হয়েছে তা নির্বিশেষে, পদ্ধতিতে একটি নির্দিষ্ট সর্বনিম্ন খরচ নির্মিত হয়। পৃথক অংশ মেরামত এবং প্রতিস্থাপন খরচ তাদের অবস্থা এবং সহনশীলতা অনুযায়ী পরিবর্তিত হয়।

ওভারহুল সময়সূচী এবং গড় খরচ

সেসনা 150 / 15২ এর মধ্যে 1,800 ঘন্টা সুপারিশকৃত টিবিও রয়েছে, যা ২011 সালে ২0,000 ডলারের গড় ওভারহুলের খরচ নিয়েছিল। জনপ্রিয় 17২ স্কাইলেনগুলি ২000-ঘন্টা টিবিও এবং ওভারহুলগুলি $ 20,000 পরিসীমাতে চলছে। 1956 সালে উপস্থাপিত সম্মানজনক 182 টি, ২011 সালে মাত্র 1500 ঘন্টা টিবিওর পরে ২5,000 ডলারের গড় ওভারহুল ট্যাব তৈরি করে।